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工商時報【曾萃芝╱台北報導】
台股6日上漲14點收在9,372點，類股滿面通紅，其中造紙、觀光及航運三大族群各擁優勢強漲，如台灣高鐵（2633）、榮成（1909）、王品（2727）等15檔三大族群上周法人買超強漲，台股衝鋒悍將。
日盛投顧總經理李秀利指出，天氣漸轉寒冬，農曆年、元宵節陸續來臨，接著就是學生放寒假，這期間如遊戲、航空旅遊、飯店、食品購物等食衣住行吃喝玩樂等各產業均受惠。
此次勞基法修正，主要目的希望解決台灣勞工長期工時過長問題，台灣勞動條件逐步改善、工時續減少，然與已開發國家相比，台灣工時仍高出許多。
台新投顧表示，勞工權益提升、工時減少是國際趨勢，雖法令修正後，企業面臨人力資源調配及勞動力成本增加挑戰，部分物價將反映成本上漲，如觀光餐飲等部分服務業者有意漲價，短期陣痛。
但台新投顧總體經濟主管喬慕恩表示，長期而言，隨勞工工時減少、休假增加，將刺激國內旅遊與消費需求，對台灣內需動能有提振效果；對企業來說，法條修正短期將面臨生產成本增加，但長期來看，將會是台灣產業轉型良好契機，如何提升生產效率、增加產品附加價值才是轉型關鍵。
元大投顧副總杜富蓉指出，航運受惠陽明海運股東臨時會通過160.04億元，幅度53.27％減資案及10億股私募現增案，代表散裝航運波羅的海指數上漲1.44％收在983點，近3個月13.12％，顯示航運業景氣不錯。
杜富蓉說，閒置運力增加與中國新年提升拉貨需求為支撐運價主因，惟2015到2018年為新船密集下水時間點，相較需求成長有限，供需結構惡化，運價支撐力道仍薄弱，產業將進入一波調整期，對海運產業保守看待，並給予長榮、陽明持有評等。
國泰證期顧問處經理蔡明翰指出，造紙受惠漲價題材，指數爆量近21億元強漲4.45％收在189點，漲幅台股奪冠，指數也改寫近6年新高價，大陸工紙形勢大好，紙機全速運轉，帶動國際廢紙價格連番走揚，有利國內工業用紙廠獲利空間拉大，市場對工業用紙今年景氣看俏樂觀。
迎最大返鄉運輸潮，高鐵下季業績吞補丸；榮成發布去年營運佳績，負責銷售寶隆也簽下榮成10萬公噸工紙銷售合約，股價雙雙攻上漲停，同步創19年來新高價；正隆開出漲價第一槍，將帶動今年營運新契機；王品去年第4季獲利看增，今年本業估成長；美食-KY今年在美展店數料呈倍增等，均法人買超強漲。
工商時報【涂憶君】
為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵，將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖；其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間，諸多締造「第一」的工法，更看見了大陸官方擘劃冬奧之際，向世界展現強國之姿的企圖。
2015年，當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖，拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後，大陸先向世界宣示了一件事，北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。
除了因應2008年夏奧興建的國家體育館（鳥巢）周遭，正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木，一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場，觀賞冬奧競技項目的交通樞紐－「京張高鐵」，也在今年開鑿動土。
冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」，位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心，將做為冰上項目的舉辦場地，雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行，這條連結北京與張家口的「京張高鐵」，於此成了北京冬奧的交通命脈。
京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫，共設10站，東起北京北站，西至張家口南站，主幹道全長近174公里，預計2019年底竣工。
「高鐵建成後，北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘，成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前，北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖，侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。
多項世界紀錄加持
有別於一般高速鐵路採用無砟（鐵道枕木下未鋪碎石）設計，京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域，能以時速350公里行駛的有砟（鐵道下有鋪碎石）高速鐵路，一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。
特別的是，目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站，已創下全球高鐵建設多項第一。
為了保存長城的完好，該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站，也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站，花蓮縣花蓮市震動棒近102公尺、約30多層樓的深度，成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站，讓旅客途經此站時，得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。
挑戰多個世界級難題
但在京張高鐵風光動工的同時，卻也伴隨著諸多風險與異議。
八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶，斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形，都是屬於極高風險等級的施工地質，稍有不慎就會引起坍塌，雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗，但此次無疑又是一次棘手的考驗。
對此，大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言，隧道穿越長城世界文化遺產核心區，國家級文物眾多，沿線的環境、文物保護要求非常嚴格，是否能桃園市八德區自慰套完成不牽動任何文物的目標，絕對是項嚴峻的挑戰。
位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓，它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。
因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站，地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化，雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築，但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。
在表面的耀眼與背地的爭議交雜下，2022年的冬奧，我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵，如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術，如何以光般的高速、高效益，承載兩地的聯動發展。
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